據南方財富網概念查詢工具數據顯示，相關驅動電機題材上市企業有：

東風科技：2月13日收盤消息，東風科技最新報價13.970元，3日內股價上漲6.37%，市盈率為52.52。

東風科技2023年實現營業收入68.15億元，同比增長-0.51%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.34億元，同比增長23.4%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1.03億元，同比增長22.66%。

為東風汽車(東風日產、東風風神、東風風行等)配套汽車儀表系統、飾件系統、制動系統、汽車電子系統及金屬鑄件產品；17年上半年,營收27.76億,汽車零部件占比超8成；2018年7月,擬收購東風電氣100%股權,東風電氣是一家研發制造汽車起動機、發電機和新能源汽車驅動電機的公司。

上汽集團：2月13日，上汽集團(600104)下午三點收盤股價報18.530元，漲0.71%，市值為2144.9億元，換手率0.89%，當日成交額19.12億元。2月13日獲融資買入646518936元，當前融資余額2684131890元，占流通市值的1.189151%。

2023年實現營業收入7447.05億元，同比增長0.09%；歸屬于上市公司股東的凈利潤141.06億元，同比增長-12.48%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤100.45億元，同比增長11.71%。

旗下公司華域汽車電動系統有限公司系上汽集團下屬華域汽車系統股份有限公司、航天科工集團下屬航天科工海鷹集團有限公司及貴州航天工業有限責任公司共同出資，致力于新能源汽車驅動電機的研發和生產。公司注冊資本1.75億元，主營業務為研發、生產、銷售各類車用電機及其控制系統。

藍海華騰：2月13日收盤最新消息，藍海華騰今年來上漲10.87%，截至下午三點收盤，該股漲0.21%報23.180元。

2023年藍海華騰實現營業收入3.26億元，同比增長-27.07%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2406.5萬元，同比增長-71.24%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1592.94萬元，同比增長-73.11%。

2017年11月新設立的產業投資基金總規模為1億，其中，投資管理公司認繳出資100萬、藍海華騰認繳出資9900萬。公司首發募集資金擬用于以下項目，生產基地項目，總投資額6652.03萬元，項目建成達產后，將分別新增中低壓變頻器，電動汽車電機控制器，伺服驅動器。其中電動汽車電機控制器為5500臺/年，電動汽車電機控制器電壓等級涵蓋DC200V至780V，功率范圍涵蓋2.2kW至280kW，可以應用于混合動力汽車和純電動汽車中主驅動電機。

寶鋼股份：2月13日下午三點收盤，報6.860元，5日內股價下跌1.31%，成交量3965.05萬手，市盈率為12.7倍。

2023年公司實現營業收入3448.68億元，同比增長-6.55%；歸屬于上市公司股東的凈利潤119.44億元，同比增長-1.99%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤104.53億元，同比增長-1.42%。

寶山基地發揮薄規格高牌號性能優勢，滿足新能源汽車驅動電機等用戶需求，已啟動建設硅鋼五期工程，目前進展正常，力爭提前到2022年底投產。

鄭煤機：2月13日鄭煤機收報于12.850元，跌1%。當日開盤報13.04元，最高價為13.07元，最低達12.88元，換手率1.73%。

2023年鄭煤機實現營業收入364.23億元，同比增長13.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤32.74億元，同比增長28.99%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤30.27億元，同比增長50.13%。

2018年7月份，公司擬非公開發行不超34649.43萬股，募資總額不超180000萬元，扣除發行費用后的募集資金凈額擬用于煤炭綜采裝備智能工廠建設項目，智能化工作面研發中心建設項目，亞新科工業園二期項目，發動機零部件智能化加工項目和新能源汽車驅動電機研發中心建設項目。

比亞迪：2月13日收盤消息，比亞迪3日內股價上漲3.34%，最新報341.300元，成交額68.6億元。

2023年比亞迪實現營業收入6023.15億元，同比增長42.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤300.41億元，同比增長80.72%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤284.62億元，同比增長82.01%。

公司具備動力電池、驅動電機、動力系統控制等關鍵技術。公司于2013年12月成功推出雙模電動車“秦”。通過短途用電，長途用油的運行模式，秦不僅滿足了續航里程的需求，同時也擺脫了對燃油的依賴，并被國家界定為一款新能源汽車。在公共交通領域，公司繼續推動新能源汽車在全國各大城市的應用推廣。深圳作為全球應用電動汽車最多的城市之一，現時共有約800臺e6純電動出租車及220臺K9純電動大巴投入運營。此外，國內的其他城市，如長沙、西安、韶關、寶雞等，也已相繼開始電動汽車的商業化運營。

數據僅參考，不構成投資建議，據此操作，風險自擔。