周三消息，7月7日高速板塊收盤報跌，皖通高速（6.28，-0.16，-2.484%）領跌，楚天高速、深高速、山西路橋等跟跌。相關高速上市公司有：

　　中原高速600020：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-57.63%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的1.448億元，最高為2019年的14.06億元。

　　“十三五”是交通運輸基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期，根據《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，“十三五”時期，我國將新建改建高速公路通車里程約3萬公里；未來10至15年，我國公路基礎設施仍處于集中建設、加快成網的關鍵階段，公路建設對穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險、拉動社會資本投資有著重要影響。

　　海南高速000886：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的-2015萬元，最高為2018年的7810萬元。

　　經歷數年的房地產項目開發，公司積累了豐富的房地產開發經驗，儲備了未來5年的房地產開發項目，公司依托海南高速品牌優勢和資源優勢，開發的“瑞海”房地產項目得到社會的認同和接受。

　　山東高速600350：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-1.88%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的18.60億元，最高為2019年的25.45億元。

　　2015年6月份，公司出資2500萬元與服務區公司，英利設立山東高速英利新能源，投資高速公路沿線光伏發電項目。

　　福建高速600033：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-12.56%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的5.536億元，最高為2019年的8.597億元。

　　公司參股投資建設的浦南高速是國家高速公路京臺線、長深線的組成部分，是連接安徽、江西、浙江和福建四省的省際干線公路，整個浦南路及其延伸路段途經福建武夷山、安徽黃山、江西三清山、衢州江郎山等著名風景區，地理區位較好。

　　吉林高速601518：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-47.23%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的6758萬元，最高為2018年的2.427億元。

　　高速公路企業的主要收入來源是通行費收入，而通行費收入的高低與國民經濟發展水平有著密切的關系。

　　粵高速Ａ000429：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-28.92%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的7.048億元，最高為2018年的13.95億元。

　　公司控股子公司京珠高速公路廣珠段有限公司，本公司直接和間接持有該公司75%的股權，經營廣州至珠海高速公路，提供與高速公路配套的加油、拯救、零配件供應服務業務。

　　贛粵高速600269：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-27.82%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的2.509億元，最高為2019年的5.740億元。

　　2014年10月，公司的昌九高速改擴建項目開工，建設期3年，該項目同時還獲得了省交通運輸廳的相關補償。

　　龍江交通601188：

　　從近三年扣非凈利潤復合增長來看，近三年扣非凈利潤復合增長為-26.42%，過去三年扣非凈利潤最低為2020年的1.747億元，最高為2019年的3.509億元。

　　起點于哈爾濱市大耿家哈黑公路11.7公里處，終點至大慶，是黑龍江省第一條高速公路，全長132.8公里。

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