近年來，隨著全球企業(yè)對固態(tài)電池研發(fā)的持續(xù)投入，這一領(lǐng)域掀起持續(xù)熱潮。然而，在眾多的研發(fā)進(jìn)展和規(guī)劃之中，真正能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的固態(tài)電池才是市場的最終追求。近日，重慶太藍(lán)新能源有限公司與南都電源簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，為這一領(lǐng)域注入了新的活力。

　　太藍(lán)新能源作為固態(tài)電池領(lǐng)域的代表企業(yè)，一直專注于該領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)。24年4月，該公司發(fā)布了全球首款容量達(dá)120Ah、能量密度達(dá)到720 Wh/kg的全固態(tài)鋰金屬電池，這一成果不僅刷新了固態(tài)電池最大單體容量的世界紀(jì)錄，也彰顯了太藍(lán)新能源在固態(tài)電池技術(shù)方面的深厚底蘊。

　　此外，太藍(lán)新能源與長安汽車共同發(fā)布的無隔膜固態(tài)電池技術(shù)，用“極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層”來替代部分電解液功能和全部隔膜功能，這一創(chuàng)新設(shè)計有效抑制了鋰枝晶的形成及刺穿，進(jìn)一步提升了電池的本征安全性。同時，通過精度高至亞微米級別的原位制膜技術(shù)ISFD來支持其批量制備，不僅實現(xiàn)了超過99%的良率，還大幅提升了電池的安全性能。

　　在儲能方面，太藍(lán)新能源的無隔膜半固態(tài)鋰電池同樣表現(xiàn)出色。其熱箱測試可達(dá)200℃，遠(yuǎn)高于國標(biāo)130℃的要求；耐過充電壓達(dá)19V，高于國標(biāo)的5.5V，提升超過200%。此外，無隔膜技術(shù)的應(yīng)用還減少了對于傳統(tǒng)隔膜材料的依賴及部分電解液的使用，使得原材料成本降低了10%以上。這些優(yōu)勢，使得太藍(lán)新能源的無隔膜半固態(tài)鋰電池在儲能領(lǐng)域具有極強的競爭力。

　　而太藍(lán)新能源與南都電源的合作，無疑是將這種競爭力進(jìn)一步放大的重要舉措。一旦固態(tài)電池實現(xiàn)以不提升綜合成本的方式應(yīng)用于儲能領(lǐng)域，便能契合大規(guī)模儲能在成本效益與安全可靠性上的雙重訴求。如此一來，它會迅速收獲市場的高度認(rèn)可與青睞，在儲能項目里大規(guī)模鋪開，推動固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用迎來全面爆發(fā)的黃金時期。雙方的合作，不僅將推動固態(tài)電池在儲能領(lǐng)域的規(guī)模化應(yīng)用，還將通過技術(shù)互補和資源共享，共同推動固態(tài)電池技術(shù)的創(chuàng)新和突破。