港口運輸上市公司龍頭有哪些？據南方財富網概念查詢工具數據顯示，港口運輸上市公司龍頭有：

鹽田港：

港口運輸龍頭股，在應收賬款周轉天數方面，鹽田港從2020年到2023年，分別為23.57天、18.73天、26.84天、32.99天。

鹽田港后方是全國物流倉庫最為集中的區域之一，匯集了保稅倉、監管倉、普通倉、特種倉等多種倉儲類型，區域內船代、貨代、報關、運輸等各項倉儲配套服務完善，成為客戶理想的貨物存儲、拆拼箱服務中心。

根據數據顯示，鹽田港股票在12月23日14時27分跌1.23%，報價為4.860元。當日成交額達到4879.82萬元，換手率0.45%，總市值為252.69億元。

北部灣港：

港口運輸龍頭股，北部灣港在應收賬款周轉天數方面，從2020年到2023年，分別為26.36天、25.13天、28.68天、33.74天。

12月23日消息，北部灣港截至14時27分，該股跌0.53%，報7.590元；5日內股價下跌1.05%，市值為172.87億元。

廣州港：

港口運輸龍頭股，公司在應收賬款周轉天數方面，從2020年到2023年，分別為27.78天、20.94天、30.63天、36.14天。

12月23日盤中消息，廣州港5日內股價下跌1.72%，截至14時27分，該股報3.450元，跌1.15%，總市值為260.29億元。

港口運輸概念股名單一覽

廈門港務：

資產置換后，公司于2004年11月22日變更為現名公司以“立足港口綜合物流服務，實現企業價值大化”為宗旨，主營以港口為依托的綜合物流業務以及件散雜貨、內貿集裝箱的裝卸、堆存、倉儲和助輪船靠離泊等業務。

南京港：

隨著航運企業運輸體系的逐漸完善，同一港口群內的港口逐步分化為樞紐港與支線港，航運行業的發展直接影響各港口的競爭格局；此外，船舶的大型化也對港口泊位的深水化、專業化提出了更高的要求，具有深水優勢、設施優勢的港口未來將具備更為廣闊的發展空間。

日照港：

日照港沿兩條鐵路沿線建設了8個“無水港”，以點帶面實現港口服務前移；會同濟南、太原鐵路局共同開發瓦日鐵路沿線貨源，協同服務為客戶帶來更多便捷；圍繞客戶需求，創新糧食鐵路專業化運輸模式，努力為客戶節約成本，縮短運輸時間，減少貨損貨差，踐行服務第一的營銷理念；積極開展港口貨物監管、關稅保函等業務，已初步構建起鐵礦石供應鏈全程服務模式；借力日照港完善的金融體系，可以為客戶提供深度“金融+”服務，進一步強化了港口向客戶提供集成化服務能力。

本文選取數據僅作為參考，并不能全面、準確地反映任何一家企業的未來，并不構成投資建議，據此操作，風險自擔。