據南方財富網概念查詢工具數據顯示，有軌電車概念股：

　　一、北京科銳：

　　從近三年營收復合增長來看，公司近三年營收復合增長為-8.51%，過去三年營收最低為2023年的19.53億元，最高為2021年的23.33億元。

　　公司控股子公司北京科銳博潤電力電子有限公司的研發超級電容充電裝置，輸出功率達到世界先進水平，參與首個超級電容儲能現代有軌電車工程應用，是世界首例之一，目前已在廣州海珠線、武漢漢陽有軌線、武漢東湖T1T2線、青海德令哈有軌等項目中廣泛應用。

　　在近7個交易日中，北京科銳有3天上漲，期間整體上漲1.48%，最高價為6.4元，最低價為5.98元。和7個交易日前相比，北京科銳的市值上漲了4880.98萬元。

　　二、中國中鐵：

　　中國中鐵從近三年凈利潤復合增長來看，近三年凈利潤復合增長為10.11%，最高為2023年的334.83億元。

　　2021年5月31日回復稱公司旗下上市公司中鐵工業已完成跨座式單軌、懸掛式單軌、中低速磁懸浮、現代有軌電車等四種新制式軌道交通車輛的樣車研制、靜態測試工作和動態調試工作。

　　回顧近7個交易日，中國中鐵有2天下跌。期間整體下跌0.17%，最高價為5.85元，最低價為6元，總成交量3.55億手。

　　三、祥和實業：

　　從近五年營收復合增長來看，祥和實業近五年營收復合增長為17.55%，過去五年營收最低為2020年的2.73億元，最高為2023年的6.41億元。

　　公司業務主要集中于高速鐵路軌道扣件領域，據公司日前在答復投資者提問時表示，公司未來將逐步拓展到城市軌道扣件、高速重載鐵路扣件、有軌電車扣件、地鐵等領域。

　　近7日祥和實業股價下跌0.14%，2025年股價下跌-11.11%，最高價為7.09元，市值為23.82億元。

　　四、中國中車：

　　中國中車從近三年凈利潤復合增長來看，近三年凈利潤復合增長為6.62%，最高為2023年的117.12億元。

　　2019年12月，中車四方股份公司研制的氫能源有軌電新能源汽車高集成電驅系統的研制成功，是中車株洲電車在佛山運營。

　　在近7個交易日中，中國中車有4天下跌，期間整體下跌0.4%，最高價為7.58元，最低價為7.38元。和7個交易日前相比，中國中車的市值下跌了8.61億元。

　　五、眾合科技：

　　從近五年扣非凈利潤復合增長來看，近五年扣非凈利潤復合增長為-16.42%，過去五年扣非凈利潤最低為2022年的2485.69萬元，最高為2021年的1.95億元。

　　城市有軌電車、城市輕軌和城際鐵路也將會有突飛猛進的發展，國內《鐵路中長期發展規劃》中明確指出，在城市軌道交通方面，到2020年，國內將建設城際軌道交通和客運專線約1.5萬公里，需要投入2萬億元資金，其中各類技術裝備的購置和安裝費用約占35‐40%。

　　近7個交易日，眾合科技下跌0.85%，最高價為7.06元，總市值下跌了4069.24萬元，下跌了0.85%。

　　六、國睿科技：

　　從近五年營收復合增長來看，國睿科技近五年營收復合增長為-0.76%，過去五年營收最低為2022年的32.25億元，最高為2020年的36.06億元。

　　公司軌道交通信號系統產品主要包括地鐵信號系統和有軌電車信號系統，相關產品具備自主知識產權。

　　近7個交易日，國睿科技下跌0.42%，最高價為17.77元，總市值下跌了9934.86萬元，下跌了0.42%。

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